हवाई दलाच्या ड्रोन पायलटचे प्रोफाइल
सामग्री
रिमोट-कंट्रोल युद्धाच्या नव्या युगात प्रवेश न करता मानव रहित हवाई वाहन (यूएव्ही) वाद वाढले आहेत, परंतु सर्व सेवा शाखा त्यांचा वापर करीत आहेत. आपण त्यांच्या नावावरून अपेक्षा केल्याप्रमाणे, वायुसेनेने काही वेगळे केले नाही. तरीही त्यांच्या समकक्षांऐवजी, एअरफोर्सचे पितळ कदाचित यूएव्ही उडवू शकेल इतकेच मर्यादित करून पॉवर कर्व्हच्या मागे पडत असेल - आणि याचा अर्थ असा की आपल्या शैक्षणिक पातळीवर आणि करिअरच्या महत्त्वाकांक्षेनुसार आपण आपला व्यवसाय दुसर्‍या रिक्रूटरकडे घेऊन जाऊ शकता.
कर्तव्ये आणि जबाबदा .्या
यूएव्हीला उड्डाण करणार्‍या चेहर्‍यावर व्हिडीओ गेम खेळण्यासारखेच दिसत असले तरी, पायलटच्या प्रत्येक कृतीचे दुष्परिणाम गंभीर असतात. जगभरात हवाई बुद्धिमत्ता गोळा करण्यात मानव रहित विमाने आघाडीवर असतात, म्हणून कुशल चालक असण्याव्यतिरिक्त, पुढाकार घेण्याबाबत किंवा चुकांमधून कधी बाहेर जायचे याबद्दल स्नॅप निर्णय घेण्यासाठी वैमानिक गुप्तचर प्रतिमेचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. अर्थात, प्रीडेटर सारख्या यूएव्ही देखील हेलफायर क्षेपणास्त्रांसह सुसज्ज असू शकतात - म्हणजे प्रत्येक यूएव्ही पायलटला अर्धा जगातील ट्रिगर कधी आणि कधी ओढता येईल याचा निर्णय घेण्याची कौशल्य असणे आवश्यक आहे.
सैनिकी आवश्यकता
त्याच्या बहिणीच्या सेवांप्रमाणेच, ज्यांनी युएव्ही वैमानिकांच्या मागणीची पूर्तता करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग ठरविला आहे, त्याला कारकीर्दीचे एक नावनोंदणी क्षेत्र बनविणे आहे, सध्या वायुसेना केवळ कमिशनर ऑफिसर्सला धरून ठेवण्याचा आग्रह धरते. याचा अर्थ एअरफोर्समध्ये यूएव्ही उड्डाण करणे, आपल्याला महाविद्यालयाची पदवी आवश्यक आहे, तरीही पायलटचा परवाना नाही.
ब्रिगेडिअर जनरल लिन डी. शेरलॉक यांच्या म्हणण्यानुसार, युएव्हीमधील नोंदणीकृत कारकीर्द या क्षणी तयार नसतात कारण "रणांगण जटिल, संयुक्त वातावरण ज्यात इतर विमानांचा समावेश असतो आणि जमीनीवर सैनिक आणि हवाई दलाशी संवाद साधतात." असंख्य एअरक्र्यूज आधीपासूनच त्या जटिलतेस सामोरे गेल्यासारखे वाटते, परंतु तसे व्हा.
शिक्षण
कारण एअरफोर्स यूएव्ही उड्डाण करणा fly्यांना कमिशनर ऑफिसर असणे आवश्यक आहे, हवाई दलाच्या Academyकॅडमीत चार वर्षे, किंवा आधीपासून पदवी घेतलेल्यांसाठी ऑफिसर ट्रेनिंग स्कूल (ओटीएस) येथे काही महिने - जसे की एअरफोर्स Academyकॅडमीत चार वर्षांची ऑफिसर ट्रेनिंग पाइपलाइन - पहिली पायरी आहे.
त्यानंतर, यूएव्ही फील्डमध्ये आपण कसे प्रवेश करता यावर प्रशिक्षण अवलंबून असते. त्यानुसार हवाई दल मासिका२०० in मध्ये वायुसेनेच्या युएव्ही वैमानिकांना "चार आठवड्यांचा मूलभूत अभ्यासक्रम ... रॅन्डॉल्फ एएफबी, टेक्स. येथे क्रेच एएफबी, नेव्ह. येथे जाण्यापूर्वी प्रशिक्षण देण्यास प्रारंभ करण्याची योजना आखली."
अन्यथा, लष्करी लेखक जेम्स डनिगान यांनी २०१२ साली स्ट्रॅटेजीपेज.कॉम च्या तुकड्यात असा दावा केला आहे की "यूएव्ही ऑपरेटर बळावर अजूनही टीडीवाय [तात्पुरती कर्तव्य] पायलटचे वर्चस्व आहे" ज्यांनी आधीच पारंपारिक कॉकपीट्सचे विस्तृत प्रशिक्षण घेतले आहे.
करिअर आउटलुक
जर तुमचे हृदय यूएव्हीवर काम करण्यास तयार असेल तर हवाई दल (उपरोधिकपणे) याक्षणी ही सर्वोत्तम निवड असू शकत नाही. जर डनिगान यांचे म्हणणे बरोबर असेल तर - ते "[डी] स्पष्टीकरण. हवाई दलात अधिक लोकप्रिय असल्यास प्रशिक्षण कार्यक्रम चालू ठेवू शकत नाही" - नंतर अधिकारी प्रशिक्षणानंतर थेट यूएव्हीमध्ये जाण्याची संधी अद्याप फारच मर्यादित असू शकते.
आणि विशेषत: कॉकपिटमध्ये बसण्यासाठी हवाई दलात सामील झालेल्यांसाठी, हवाई दल टाईम्स एअर फोर्सचे चीफ ऑफ स्टाफ जनरल नॉर्टन श्वार्ट्ज यांच्या शब्दांत "कुष्ठरोगी वसाहत किंवा मदतीची एजन्सी" असे म्हटले जाणारे एक समुदाय - "उडणारी यूएव्हीस सह अनेक सहकारी" अशी प्रतिक्रिया असलेले एक समुदाय अजूनही असू शकते.
यामध्ये आणखी एक भर पडली की करिअरमधून या यादीतील एअरमेन वगळता आणि आपण यूएव्हीच्या क्षेत्रात प्रवेश करण्याच्या विचारात हायस्कूलमधून बाहेर पडताना योग्य कारणास्तव सैन्य, नेव्ही किंवा सागरी भर्ती करणार्‍यांकडे जाण्याचा मोह होऊ शकतो.
परंतु हवाई दल कदाचित कायमच मागे राहणार नाही. २०० in मध्ये परत हवाई दल मासिका "यूएव्ही पाइपलाइनवर वर्षाकाठी अंदाजे १०० नवीन-पायलट" पाठविण्याचा अंदाज व्यक्त केला जात होता आणि २०० plans मध्ये अधिका-यांसाठी नवीन यूएव्ही करिअर फील्ड जाहीर करण्यात आल्यावरही वायुसेनेने कबूल केले की, “नोंदणीकृत उड्डाणपुलांना अद्याप नाकारले जाऊ शकत नाही.” "
