पायलटद्वारे अनुभवलेली फ्लाइट थकवा
सामग्री
वर्षानुवर्षे पायलटचा थकवा हा एक वास्तविक मुद्दा आहे. एअरलाईन वैमानिक तसेच कार्गो, कॉर्पोरेट आणि सनदी पायलट सर्व नोकरीवर असताना थकवा सहन करतात. पायलटचा थकवा सामान्य आणि दुर्लक्षित होऊ शकतो, परंतु विमान वाहतुकीच्या सुरक्षेसाठी हा एक अतिशय त्रासदायक धोका आहे आणि त्याकडे गांभीर्याने पाहिले पाहिजे.
नियामक एजन्सी, एअरलाइन्स पायलट आणि युनियन आणि विमान चालकांमधील वैमानिक थकवाच्या मुद्द्यांवरून चर्चेचा दीर्घकाळ इतिहास आहे. थकवा संबंधित जोखीम कमी करण्यासाठी उद्योग एक सामान्य तोडगा शोधण्याचा प्रयत्न करीत असल्याने आजही हा मुद्दा मांडला जात आहे.
पायलट थकवा सह समस्या
विमान प्रवास सुरू झाल्यापासून पायलट थकवा ही एक वास्तविक समस्या आहे. न्यूयॉर्कहून पॅरिसला स्पिरिट ऑफ सेंट लुईस येथे झालेल्या विक्रमी .5 33.. तासांच्या ट्रान्सॅट्लांटिक विमानाने चार्ल्स लिंडबर्गने जागृत राहण्यासाठी संघर्ष केला. लांब पल्ल्याच्या वैमानिकांच्या नियंत्रणाखाली झोपी गेल्याची नोंद आहे. रात्री उडणा Car्या मालवाहू वैमानिकांना शरीराच्या नैसर्गिक अंतर्गत घड्याळाला आव्हान देण्यापासून थकवा सहन करावा लागतो.
लिंडबर्ग फ्लाइट आज वास्तविक समस्येसाठी एक उत्कृष्ट उदाहरण प्रदान करते - थकवा एक स्वीकारार्ह जोखीम आहे आणि ज्यास पुरेसे क्रेडिट दिले जात नाही. न्यूयॉर्कहून पॅरिसकडे झोपी न जाता लिंडबर्गने उड्डाण केले. तसेच पायलट, आज सर्व वेळ कंटाळवाण्याने सुटतात.
जर आपण सरासरी पायलटला उड्डाण करण्यापूर्वी रात्री किती झोप आली असेल असे विचारले तर ते साधारणतः साधारण अमेरिकन अमेरिकन माणसापेक्षा साधारणतः साडेसहा तास आहे. आपल्याकडे डेस्क जॉब असल्यास कदाचित झोपेची एक स्वीकार्य रक्कम असेल.
परंतु पायलटच्या 10-तासांच्या कामाचा अतिरिक्त ताण, लांब प्रवास, लांब उड्डाण, भयानक विमानतळ आहार, विमानतळ विश्रामगृहांमधील लांब विश्रांती आणि संभाव्य जेट-लॅगमुळे वैमानिकांचे परिचालन जोखीम वाढते.
आणखी एक गोष्टः पायलट, इतर प्रत्येकाप्रमाणेच, अनोखी कौटुंबिक परिस्थिती, आर्थिक ताणतणाव आणि कामाच्या बाहेरच्या इतर जीवनाचा ताण सहन करतात. सर्वसाधारणपणे, जेव्हा तो नियंत्रित करतो तेव्हा आपला सरासरी पायलट शारीरिक, मानसिक आणि भावनिकरित्या थकलेला असू शकतो. परंतु वेळोवेळी, विमानाने उड्डाण केले आणि कोणतीही घटना न घेता लँडिंग केली, थकवा विमानचालन जगात काहीसे सामाजिकदृष्ट्या स्वीकारार्ह जोखीम बनविते.
कारणे
अर्थात थकवा झोपेच्या अभावामुळे होतो. परंतु हे नेहमीच सोपे नसते. हे एखाद्या धावपटूने मॅरेथॉन पूर्ण केल्यावर किंवा कालांतराने आपल्याला जळजळीत म्हणून ओळखले पाहिजे अशा तीव्रतेने प्रकट होऊ शकते. थकव्याची काही विशिष्ट कारणे येथे आहेतः
- दर्जेदार झोपेचा अभाव
- झोपेचा त्रास
- सर्काडियन ताल मध्ये व्यत्यय
- मानसिक किंवा भावनिक तणाव (जसे की कौटुंबिक समस्या, चिंता किंवा चेक राइड ताण)
- शारीरिक व्यायाम जसे की भारी व्यायाम
- निर्जलीकरण किंवा खराब आहारासह खराब आरोग्य
विशेषतः, वैमानिकांमधील थकवा खालील गोष्टींद्वारे किंवा त्याद्वारे वाढविला जाऊ शकतो:
- प्रवास: काही पायलट कामावर येण्यासाठी इतरांपेक्षा २ hours तास आधी आपला दिवस सुरू करतात. काहींना विमानतळावर लांब पल्ल्यान जावे लागते; बर्‍याचदा, पायलटचा प्रवास हा असा आहे कारण तो त्याच्या घरातील जवळच राहत नाही आणि दिवसाच्या सुरुवातीला काही तास घालून त्याला वेगळ्या विमानतळावरून उड्डाण केले पाहिजे.
- विमानतळांवरील लेव्हओव्हरः कधीकधी वैमानिकांचे विमानतळावर 12 तासांचे विश्रांती असते, जिथे ते विश्रांतीसाठी असतात. त्याऐवजी, काही झोपायला न घेता निवडतात, किंवा अन्यथा झोपू शकत नाहीत. ते टीव्ही पाहतात, ईमेल तपासतात किंवा जुन्या मित्रांशी संपर्क साधतात आणि त्यांच्या पुढच्या फ्लाइटला निघण्यापूर्वी काही तासांची झोप येऊ शकते.
- जेट-लैगः जेव्हा पायलटच्या थकवा येतो तेव्हा जेट-लैग हे प्रवाश्यांसह बरेच काही दिसून येते. बहुतेक ऑपरेटर जेट लेगमध्ये समायोजित होण्यासाठी पायलटांना पुरेसा वेळ देतात, परंतु जेव्हा सर्किडियन लय व्यत्यय येतो तेव्हा शरीर ताणतणावांमुळे होते, जेव्हा पायलटांना आवश्यकतेनुसार झोपायला कठिण होते आणि आवश्यकतेनुसार त्यांना नंतर जागृत राहणे कठीण होते. करण्यासाठी.
- रात्री उडणे: विशेषत: कार्गो पायलट शरीराच्या नैसर्गिक सर्काडियन लयच्या असमतोलामुळे रात्री लांबीच्या मार्गावर उड्डाण करताना थकवा दूर करतात. हे विशेषत: त्या पायलटांसाठी खरे आहे ज्यांचे वेळापत्रक भिन्न आहे किंवा दिवसा व रात्रीची शिफ्ट असेल.
- नीरस कार्ये: त्याच विमानांवर त्याच विमानांवर दररोज समान विमानाने उड्डाण करणारे हवाई पायलट कंटाळवाणेपणाचा कंटाळा करतात.
लक्षणे
- झोपी जाणे
- जांभई
- खराब दृष्य तीक्ष्णता
- "आळशी" किंवा "नीरस" वाटत आहे
- प्रतिक्रियेची वेळ कमी झाली
- कमी एकाग्रता
परिणाम
- प्रेरणा अभाव
- कार्यांची खराब कामगिरी
- विसरणे
- कमकुवत निकाल
- पुरळ निर्णय घेणे किंवा निर्णय घेण्याची कमतरता यासह निर्णय घेण्याची कौशल्ये कमी झाली
- पायलट थकवा येण्याचा अंतिम धोका म्हणजे विमान अपघात आणि २०० early च्या सुरूवातीस कोलगन एअर क्रॅशसारखी संभाव्य दुर्घटना.
चार्ल्स लिंडबर्ग यांनी आपल्या journal 33 तासांच्या विमानात नऊ तास प्रवास केल्यावर त्यांनी आपल्या जर्नलमध्ये लिहिले आहे की, "... आयुष्यात काहीही मिळू शकत नाही, ते झोपेसारखे इष्ट आहे." डोळे उघडल्यावर झोपी जाणे आणि विमान नियंत्रणातून बाहेर पडणे यासह त्याच्या फ्लाइटवर थकवा येण्याचे अनेक प्रभाव त्याने नोंदवले आहेत.
थकवा ही फ्लाइट क्रूसाठी एक वास्तविक समस्या आहे. एफएए आणि एव्हिएशन ऑपरेटर शिक्षणाद्वारे पायलट थकवा येण्याचे जोखीम कमी करण्यास मदत करतात, फ्लाइट आवर मर्यादा आणि इतर थकवा व्यवस्थापन कार्यक्रमांमध्ये बदल करता येतात, थकवा व्यवस्थापनाची अंतिम जबाबदारी पायलटांवर असते.
