एफआयएस-बी आणि हे कसे कार्य करते
सामग्री
फ्लाइट इन्फॉरमेशन सिस्टम ब्रॉडकास्टसाठी लहान एफआयएस-बी ही एडीएस-बी बरोबर काम करणारी एक डेटा ब्रॉडकास्टिंग सर्व्हिस आहे जे कॉकपिटच्या डेटा लिंकद्वारे विमान चालकांना हवामान आणि हवाई क्षेत्रावरील निर्बंध यासारख्या वैमानिक माहिती प्राप्त करू देतात. टीआयएस-बी त्याच्या पार्टनर सिस्टमबरोबरच एफआयएच्या नेक्स्ट जनरेशन एअर ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम (नेक्स्टजेन) चा भाग म्हणून एफआयएस-बी एडीएस-बी वापरकर्त्यांसाठी कोणत्याही किंमतीवर उपलब्ध आहे.
एडीएस-बी ग्राऊंड स्टेशन आणि रडारच्या सहाय्याने ही प्रणाली माहिती गोळा करते आणि हवामानातील सतर्कता, विमानतळाची माहिती आणि इतर विविध अहवालांच्या रुपात एखाद्या विमानाच्या जहाजवरील कॉकपिट प्रदर्शनात ती माहिती वितरीत करते. एफआयएस-बी सामान्य विमानचालन वैमानिकांच्या वापरासाठी तयार केले होते.
हे कसे कार्य करते
एफआयएस-बीसाठी माहिती 978 मेगाहर्ट्झ यूएटी डेटा दुव्यावर ग्राऊंड स्टेशनमधून भाग घेणार्‍या एडीएस-बी विमानात प्रसारित केली जाते. 1090 मेगाहर्ट्झच्या विस्तारित स्क्विटर ट्रान्सपोंडरचा वापर करणारे विमान एफआयएस-बी उत्पादन प्राप्त करण्यास पात्र नाही.
सध्या 500 पेक्षा जास्त ऑपरेशन ग्राऊंड स्टेशन आहेत जी एडीएस-बी नेटवर्कचा भाग आहेत आणि जवळजवळ 200 अतिरिक्त स्टेशन्स जोडण्यासाठी एफएए कार्यरत आहे.
विमानाचा एडीएस-बी रिसीव्हर (एडीएस-बी इन म्हणून ओळखला जातो) डेटाचे स्पष्टीकरण करतो आणि तो कॉकपिटमधील स्क्रीनवर प्रदर्शित करतो. ज्यावर एफआयएस-बी प्रदर्शित होईल त्याचा वास्तविक इंटरफेस बदलू शकतो, परंतु सामान्यत: ते फ्लाइट मॅनेजमेंट सिस्टम किंवा इलेक्ट्रॉनिक फ्लाइट बॅग (ईएफबी) मध्ये समाविष्ट केला जाईल.
उपकरणे
एफआयएस-बी माहिती प्राप्त करू इच्छित विमान एडीएस-बी आउट आणि एडीएस-बी इन उपकरणांनी सुसज्ज असले पाहिजे. एएसएस-बीला एएसडी-बी युनिटमध्ये आधीपासून समाविष्ट नसताना डब्ल्यूएएएस-सक्षम जीपीएस रिसीव्हर आणि ट्रान्सपोंडरची आवश्यकता असते.
टीआयएस-बी (ट्रॅफिक इन्फॉरमेशन सर्व्हिस-ब्रॉडकास्ट) 9 7878 मेगाहर्ट्झ यूएटी आणि १० 90 ० ईएस ट्रान्सपॉन्डर वापरकर्त्यांसाठी उपलब्ध असताना एफआयएस-बी केवळ एडीएस-बी वापरकर्त्यांसाठीच समर्पित 78 7878 मेगाहर्ट्झ युनिव्हर्सल Transक्सेस ट्रान्सीव्हर (यूएटी) सह प्रसारित केले जाते. एफआयएस-बी आहे नाही एडीएस-बी साठी 1090ES ट्रान्सपोंडर वापरणारे विमान चालकांना उपलब्ध. 1090ES ट्रान्सपॉन्डर वापरणारे ऑपरेटरला एक्सएम डब्ल्यूएक्स उपग्रह हवामान यासारख्या तृतीय-पक्षाच्या स्रोताकडून त्यांच्या हवामान सेवा आणि ग्राफिक्स मिळतील.
वापरण्यायोग्य स्वरूपात एफआयएस-बी डेटा प्रदर्शित करण्यासाठी सुसंगत कॉकपिट डिस्प्ले (सीडीआयटी) देखील आवश्यक आहे.
मर्यादा
एफआयएस-बी ही कठोरपणे सल्लागार सेवा आहे आणि ती हवामानाच्या मानक माहिती आणि प्रीफलाइट नियोजनाची जागा घेण्याकरिता नाही. हवाई रहदारी नियंत्रण, उड्डाण सेवा स्टेशन, एनओएए किंवा डीयूएटीएस या अधिकृत हवामान स्रोतांचा हा पर्याय नाही.
एफआयएस-बी डेटा लिंक सेवा केवळ दृष्टीक्षेपातच कार्य करतात. एफआयएस-बी प्राप्त करण्यासाठी एअरक्राफ्ट रिसीव्हर्स ग्राउंड स्टेशनच्या सर्व्हिस व्हॉल्यूममध्ये असणे आवश्यक आहे.
सेवा
पायलटसाठी एक फायदा म्हणजे 978 मेगाहर्ट्झ यूएटी म्हणजे मूलभूत एफआयएस-बी सेवा विना किंमती वापरण्यासाठी उपलब्ध असतील आणि या सेवा एक्सएम हवामान सदस्यता सेवेच्या तुलनेत आहेत.
सध्या एफआयएस-बी खालील संप्रेषण सेवा देते:
- METARs, TAFs, वारा एकसमान आणि नेक्सराड पर्जन्यमान नकाशे यासारखी विमानचालन हवामान उत्पादने.
- तात्पुरती उड्डाण प्रतिबंध (TFRs) आणि विशेष वापराच्या हवाई क्षेत्रासाठी स्थिती अद्यतने (SUA).
- आकाशवाणी, सिग्मेट आणि संवेदनाक्षम सिग्मेट.
- पायलट रिपोर्ट्स (पीआयआरईपी)
- नोट्स (दूरस्थ आणि एफडीसी)
भविष्यातील सेवांमध्ये क्लाउड टॉप रिपोर्ट्स, वीज व गोंधळ उडण्याची माहिती आणि मजकूर आणि ग्राफिकल दोन्ही चित्रांमध्ये आयसिंगचा अंदाज असू शकतो. अशी अपेक्षा आहे की या श्रेणीसुधारित सेवा तृतीय-पक्षाकडून असतील आणि त्यास सदस्यता शुल्क आवश्यक असेल.
उपरोक्त सर्व सेवा अद्ययावत केल्या गेल्या की त्या उपलब्ध झाल्या आणि प्रत्येक पाच किंवा दहा मिनिटांत माहितीच्या प्रकारानुसार प्रसारित केल्या जातात. नेक्सराड दर 2.5 मिनिटांनी रीबॉडकास्ट केले जाईल.
