नॅशनल एअरस्पेस सिस्टम स्पष्टीकरण दिले
सामग्री
पॉइंट ए पासून पॉईंट बी पर्यंत सुरक्षित आणि कार्यक्षम पद्धतीने विमान मिळविण्यासाठी व्यावसायिक विमान वाहतुकीच्या सुरूवातीस राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र (एनएएस) तयार केली गेली. ही एक जुनी प्रणाली आहे, परंतु द्वितीय विश्वयुद्धानंतर ती आमच्यासाठी कार्य करीत आहे. खरं तर हवाई वाहतुकीच्या बाबतीत अमेरिकेत जगातील सर्वात सुरक्षित आकाश आहे.
फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) च्या म्हणण्यानुसार अमेरिकेच्या वरील आकाशात एकाच वेळी सुमारे ,000,००० विमाने आहेत. पुढील 15 वर्षांत ही संख्या वाढेल अशी अपेक्षा आहे आणि या सर्व विमानांना आपल्या सध्याच्या एअरस्पेस रचनेत बसविणे अजून कठीण जात आहे. एफएएची नेक्स्ट जनरेशन एअर ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम (नेक्स्टजेन) एअरस्पेसचा वापर अनुकूलित करण्यासाठी, उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, इंधन वाचविण्यास आणि उड्डाणातील विलंब कमी करण्यासाठी विद्यमान एअरस्पेस सिस्टममध्ये परिवर्तन करण्याचे वचन देते. नेक्स्टगेन पूर्णपणे अंमलात येईपर्यंत, आपल्या सध्याच्या एअरस्पेस सिस्टमला पुरेसे जावे लागेल.
हवाई क्षेत्र
एफएए चारपैकी एका श्रेणीमध्ये एअरस्पेसचे वर्गीकरण करतो:
- नियंत्रित हवाई क्षेत्र: व्यस्त विमानतळांवर विमानाचा मार्ग आणि १ 18,००० फूटांवरील हवाई क्षेत्र. एफएए पुढे हे एअरस्पेस वर्ग ए, बी, सी, डी आणि ई एअरस्पेसमध्ये विभागते, प्रत्येकाचे भिन्न परिमाण आणि नियम आहेत.
- अनियंत्रित हवाई क्षेत्र: नियंत्रित नसलेली कोणतीही एअरस्पेस.
- विशेष उपयोग हवामान: प्रतिबंधित, निषिद्ध, चेतावणी आणि चेतावणी क्षेत्र तसेच सैन्य ऑपरेशन क्षेत्रे (एमओए).
- इतर हवाई क्षेत्र: तात्पुरत्या उड्डाण निर्बंधासाठी हवाई क्षेत्र वापरले.
हवाई वाहतूक नियंत्रण केंद्रे
आपल्या स्थानिक विमानतळावरील कंट्रोल टॉवरव्यतिरिक्त एनएएसचा समावेश आहे. ठराविक फ्लाइटवर, पायलट खालीलपैकी प्रत्येक ठिकाणी नियंत्रकांशी संवाद साधेल:
- एआरटीसीसी - युनायटेड स्टेट्सवरील एअरस्पेस 22 क्षेत्रीय क्षेत्रांमध्ये विभागले गेले आहेत, त्यापैकी प्रत्येक एअर मार्ग ट्रॅफिक कंट्रोल सेंटर किंवा एआरटीसीसीद्वारे नियंत्रित आहे. फ्लाइट एका एआरटीसीसी प्रदेशाकडून दुस another्या सीमेवर जात असताना एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर त्या फ्लाइटची संप्रेषण जबाबदारी पुढच्या प्रदेशातील एआरटीसीसी कंट्रोलरकडे हस्तांतरित करते.
- ट्रॅकॉन- टर्मिनल रडार अ‍ॅप्रोच कंट्रोल (ट्राकॉन) वैमानिकांसाठी फक्त “दृष्टीकोन” म्हणून ओळखले जाते. जेव्हा एखादे विमान विमानतळाजवळ येते तेव्हा एआरटीसीसी नियंत्रक हे संप्रेषणे ट्राकॉन नियंत्रकाकडे हस्तांतरित करतात, जे विमानास विमानाच्या उड्डाणाच्या भागासाठी मदत करेल.
- एटीसीटी- स्थानिक हवाई वाहतूक नियंत्रण टॉवर (एटीसीटी) मधील नियंत्रक संबंधित विमानतळाच्या रहदारीच्या नमुन्यात विमानासाठी जबाबदार आहेत. एकदा विमान स्थानिक विमानतळ रहदारी नमुना क्षेत्रात प्रवेश केल्यावर ते एटीसीटीकडे दिले जाते, जेथे नियंत्रक त्याच्या अंतिम पध्दतीची आणि लँडिंगची देखरेख करतील. ग्राउंड कंट्रोलर्स देखील एटीसीटीचा एक भाग आहेत, टॅक्सी आणि गेट ऑपरेशन्सवर देखरेख ठेवतात.
- एफएसएस- सध्या सहा फ्लाइट सर्व्हिस स्टेशन (एफएसएस) कार्यरत आहेत. फ्लाइट सर्व्हिस विशेषज्ञ पायलटला विमानाच्या उड्डाण मार्गावर प्रीफलाईट नियोजन, हवामान माहिती आणि इतर माहिती संबंधित मदत करतात.
तंत्रज्ञान
वर्षानुवर्षे वापरात येणार्‍या बर्‍याच तंत्रज्ञानाव्यतिरिक्त, विमानचालन उद्योग सिस्टमला अधिक कार्यक्षम, सुलभ आणि पायलट आणि नियंत्रकांसाठी अधिक सुरक्षित करण्यासाठी सतत नवीन तंत्रज्ञान विकसित करीत आहे. त्यापैकी काही येथे आहेत:
- रडार- सध्या सुरळीतपणे चालण्यासाठी एनएएस ग्राउंड बेस्ड रडार यंत्रणेवर जास्त अवलंबून आहे. ग्राउंड रडार रेडिओ लाटा उत्सर्जित करते, जे विमानामधून प्रतिबिंबित होते. त्यानंतर एआरटीसीसी, ट्राकॉन किंवा एटीसीटी येथे विमानाच्या सिग्नलचे स्पष्टीकरण आणि संगणकीय स्क्रीनवर डिजिटलपणे पाठविले जाते.
- मानक रेडिओ- पायलट आणि नियंत्रक थेट व्हीएचएफ (खूप उच्च वारंवारता) आणि यूएचएफ (अल्ट्रा-उच्च वारंवारता) रेडिओसह थेट संवाद करतात.
- सीपीडीएलसी- नावाप्रमाणेच कंट्रोलर पायलट डेटा लिंक कम्युनिकेशन्स ही डेटा लिंकद्वारे संवाद साधण्याची नियंत्रक आणि वैमानिकांसाठी एक पद्धत आहे. अशा प्रकारचे संप्रेषण सोयीस्कर आहे जेथे रेडिओ उपलब्ध नाहीत आणि रेडिओ भीड कमी करते.
- जीपीएस- नॅव्हिगेशनल मदतीचा एक प्रकार, ग्लोबल पोझिशनिंग सिस्टम म्हणजे विमानचालन सर्वात अचूक आणि एअर नेव्हिगेशनचे सर्वात लोकप्रिय माध्यम आणि नेक्स्ट जेन प्रोग्रामचे ब्रेड आणि बटर आहे.
- एडीएस-बी- अलिकडच्या वर्षांत, एडीएस-बी (ऑटोमॅटिक डिपेंडेंट सर्विलांस-ब्रॉडकास्ट) नावाची एक प्रणाली उड्डाण दरम्यान विमान वाहतूक, हवामान आणि भूप्रदेशाचे अधिक अचूक चित्र मिळविण्यात वैमानिक आणि नियंत्रकांना मदत करण्यासाठी एक साधन म्हणून लोकप्रिय झाली आहे.
नेक्स्ट जनरेशन एअर ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम
आमच्या सध्याच्या हवाई रहदारी प्रणालीला विमानं मिळतात जिथे त्यांना जुन्या आणि नवीन दोन्ही तंत्रज्ञानाचा वापर करून सुरक्षित आणि संघटित मार्गाने जाण्याची आवश्यकता आहे. आपल्या सध्याच्या राष्ट्रीय हवाई क्षेत्राने बर्‍याच वर्षांपासून चांगले काम केले आहे, परंतु आज आपल्या आकाशातील हवाई वाहतुकीच्या प्रमाणात हे फारच चांगले आहे. आम्ही पूर्वीपेक्षा जास्त गर्दी असलेले धावपळ, विमानतळ उशीर, वाया गेलेला इंधन आणि गमावलेला महसूल पाहत आहोत. आशा आहे, जरी; नेक्स्टजेन प्रोग्राम म्हणजे वाढत्या रहदारीचा सामना करण्यासाठी आणि एकूणच प्रणाली सुधारण्यासाठी पद्धती शोधून सद्य एनएएस सुधारणे होय.
